Жара, пыль… А у дорожников горячая пора

25 июня 2021 г., пятница

Это тяжелая работа. Как же выдерживают дорожники такую жару?

Мы отправились в путь с целью повидаться со строителями дорог.

Перед поездкой поговорили с руководителем Арского филиала общества «Татавтодор» Альбертом Сафиевым.

«Слава Аллаху, работы много, – сказал он. – Завершили строительство дороги Шушмабаш – Сердебаш (6 км), начатое в минувшем году. Также завершены работы на дороге (2,5 км) в Смак-Корсе. Идет работа на дороге к Новому Кинеру (3,1 км). Дороги на границе с Респуб-ликой Марий Эл (9 км) будут благоустроены по трехлетней программе. В настоящее время заняты асфальтированием дороги Арск – Большая Атня на участке Большие Верези – Наласа. Кроме того, по специальным программам будут благоустроены дороги внутри Арска. Во имя благополучия участников дорожного движения дороги должны строиться качественно – таково у нас требование. Контроль очень жесткий. Дамбу срезаем, края делаем пологими склонами. Исходя из возможностей стараемся выпрямлять крутые повороты и т.д.».

Происходят дорожные происшествия. Участились случаи столкновения при обгоне с автомобилем, ехавшим по встречной полосе. Этого можно будет избежать лишь в случае установки разделяющих ограждений. Поинтересовались, не было ли речи об этом, и услышали в ответ, что нет.

С заместителем руководителя Арского филиала Назиром Фаттаховым отправились в направлении Нового Кинера. По дороге встретили технику, занятую скашиванием травы на обочинах. «Наши», – сказал Назир. На участке возле Симетбаша автодороги Арск – Новый Кинер в полную силу идет работа. Дорога здесь будет заново покрыта асфальтом. Грузовые автомобили перевозят щебень на выравненные участки, грейдер его равномерно раскладывает. «Я здесь уже 36 лет, – говорит грейдерист Рамиль Гайнутдинов, проживающий в Нижних Метесках. – Мне скоро 60 лет. Работаю на автогрейдере, управляемом компьютером. При работе требуется точность. Сами видите, распределяю щебень под будущий асфальт. Расход щебня на участок протяженностью 1 км определен до грамма». Грузовые автомобили, занятые перевозкой старого асфальта, щебня, поворачивают к Симетбашу. Вот остановился автомобиль «Вольва» с большой цистерной. Машина шведского производства. «Привез 22 тонны воды», – сказал водитель Динар Салимов. – На предприятии работаю три года. Окончил Арскую школу №1». Переливают воду в цистерну другого автомобиля. «Цистерна емкостью 10 тонн, – говорит водитель Радиф Гафуров. – Поливаем дорогу с целью обеспыливания». Однажды нашему коллеге Ильясу Фаттахову довелось вечером проехать по данному участку. «Оказывается, по завершении работы дорожники моют всю технику и выстраивают в ряд…», – с удивлением рассказывал он на следующий день.

Увидели и горы щебня, сложенные возле Симетбаша. Сюда рабочий материал перевозят грузовые автомобили. Фердинанд Хузин укладывает в кучу. «Не трудно в такую жару?» – задаю вопрос. «Мы уже привыкли…», – улыбнулся он в ответ.

Через кшкарскую дорогу выехали в Новый Кишет, от Старого Кишита – на автодорогу Арск – Большая Атня. «Кшкарскую дорогу мы заасфальтировали в 2012 году», – рассказывал Назир Фаттахов по дороге.

Остановились у бригады, занятой асфальтированием участка дороги между Большими Верезями и Наласой. Инженер-геодезист Айнур Мустафин и Ильнур Шавалиев делают отметки по середине дороги. Айнур окончил факультет дорожного строительства Казанского архитектурно-строительного университета. В данной организации 5 лет. Окончил Старочурилинскую школу. «Жара… Не раскаиваетесь в выборе данной профессии?» – полушутя спрашиваю я. «Временами бывает», – посмеялись ребята.

Работа кипит. Смесь загружается с доставившего его грузовика прямо в принимающий бункер, из которого она шнеками распределяется равномерно на ширину укладки асфальта. Катки уплотняют асфальт. Мы не осмелились оторвать ребят от работы, чтобы поговорить. Пожелав успехов, отправились в путь.

– Отнеслись бы к нам участники дорожного движения с пониманием, – выразил Назир Фаттахов свои пожелания. – Сами видите: так и гонятся. А ведь видят, что идут дорожные работы.

Румия Надршина