Секретный поезд

СЕКРЕТНЫЙ ПОЕЗД
В 1954 году я по комсомольской путевке работал в совхозе «Осакаровский» Карагандинской области (ныне Казахстан). Осенью пришла повестка из военкомата о призыве в армию.
После медкомиссии в анкете появилась запись: «Годен к строевой службе». Военком объявил: «Всем по домам, ждите повестки». Я обратился к офицеру и сказал, что мне негде жить, некуда ехать. Узнав, что я по специальности электрик контактной сети железных дорог, он велел мне идти оформлять документы в отделе военкомата: «Завтра мы отправляем призывников на сборный пункт», – сказал он мне. Так я оказался в Караганде. Медкомиссии, построения, переклички... Два дня не кормили, а я, помня поговорку «Хлеб всему голова», всегда носил в сумке хлеб с солью. На третий день, наконец, появилась еда. Ура! Вечером всех нас распределили по товарным вагонам. Поступила команда – никто не должен знать, куда едем и сколько нас – это военная тайна. В товарных вагонах, в народе их называли «пульманами», были установлены нары с матрасами. Туалет и умывальник в вагонах не предусмотрены, поэтому каждый день поезд останавливался на перегонах в степи для человеческих надобностей. Двери вагонов всегда держали закрытыми. На третьи сутки нас высадили и строем повели в часть, поселили в бараках и сразу же отправили в баню, где и выдали обмундирование. Позже мы узнали, что в этих бараках жили немецкие военнопленные. Затем начальник политотдела майор Каменский объявил, что наша войсковая часть имеет номер 03246, а ее наименование «10-й особый железнодорожный батальон Познанской бригады». Батальон входил в сос-тав действующей армии и был расположен на станции «Надеждинск» близ города Серова. Прошли годы. Мне уже под восемьдесят. Я часто вспоминаю тот период моей жизни и удивляюсь, какие законы и какая дисциплина была в те послевоенные годы. И поэтому далеко не секрет, как нашей стране удалось за короткий период времени встать на ноги после страшной и кровопролитной войны.
Абдулкасым КАДЫРМЕТОВ, Арск